Interier materials

Burj Khalifa: การก่อสร้างโครงสร้างที่สูงที่สุดในโลก

เบิร์จคาลิฟาเป็นโครงสร้างที่สูงที่สุดในโลกด้วยความสูง 300 ม. และมีทั้งหมด 163 ชั้น. ขึ้นชื่อในฐานะหอพัฒนาแบบผสมผสานที่มีพื้นที่รวมทั้งหมด 250, m2 ประกอบด้วยที่อยู่อาศัย โรงแรม พาณิชยกรรม สำนักงาน สถานบันเทิง แหล่งช้อปปิ้ง และสถานพักผ่อนหย่อนใจ แนวคิดเบื้องหลังการออกแบบตึกเบิร์จคาลิฟามีต้นกำเนิดมาจากเรขาคณิตของดอกไม้ในทะเลทรายของซาอุดิอาระเบีย ในขณะที่รูปแบบการออกแบบของหอคอยแสดงถึงสถาปัตยกรรมอิสลาม หอคอยนี้สร้างขึ้นรอบแกนกลางที่มีปีกสามปีก และแต่ละปีกประกอบด้วยอ่าวสี่อ่าว ในทุกชั้นที่เจ็ด อ่าวด้านนอกหนึ่งช่องจะหลุดออกไปเมื่อโครงสร้างหมุนวนไปในท้องฟ้า ต่างจากหอคอยสูงหลายแห่งที่มีแผ่นพื้นหลายชั้น ผังพื้นรูปตัว Y ถูกนำมาใช้สำหรับ Burj Khalifa เพื่อขยายมุมมองและให้แสงธรรมชาติส่องเข้ามาอย่างเต็มที่แก่ผู้เช่า นอกจากนี้ แผนผังรูปตัว Y ยังช่วยลดผลกระทบจากแรงลมที่มีต่ออาคารอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีแท่นรอบฐานของโครงสร้าง นอกจากนี้ยังมีโรงจอดรถใต้ดินสี่ถึงหกชั้น หอคอยนี้สร้างบนฐานแพหนา 3.7 ม. และรองรับด้วยเสาเข็มเจาะ เสาเข็มมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 ม. ขยายออกไป 50 ม. ใต้ฐานฐานแพ ภาพที่ 1: ตึกเบิร์จคาลิฟา ประสบปัญหาสำคัญในการออกแบบหอคอยในขณะที่ดำเนินการออกแบบฐานรากที่คุ้มราคา ซึ่งสภาพดินและหินไม่ดี และต้องต้านทานแรงลมจำนวนมาก บทความนี้จะกล่าวถึงลักษณะโครงสร้างและธรณีเทคนิคของตึกเบิร์จคาลิฟา เช่น ธรณีวิทยาของพื้นที่ การออกแบบฐานราก กระบวนการก่อสร้าง และโปรแกรมการทดสอบการรับน้ำหนักของเสาเข็ม เนื้อหา: 1. ที่ตั้งของตึกเบิร์จคาลิฟา 2. ธรณีวิทยาของไซต์เบิร์จคาลิฟา3. ระบบโครงสร้าง3.1 ระบบต้านทานแรงด้านข้าง3.2 ระบบโครงพื้น4. ระบบฐานราก4.1 โปรแกรมทดสอบเสาเข็ม5. การก่อสร้างตึกเบิร์จคาลิฟา 5.1 การวางแผนสำหรับงานคอนกรีต 5.2 เทคโนโลยีที่ใช้เพื่อให้บรรลุรอบ 3 วัน5.3 คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับลำดับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน 1. ที่ตั้งของตึกเบิร์จคาลิฟา ตึกเบิร์จคาลิฟาเปิดให้ประชาชนทั่วไปในเดือนมกราคม 2010. ตั้งอยู่ในดูไบ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ รูปด้านล่างแสดงที่ตั้งของตึกเบิร์จคาลิฟา รูปที่ 2: ที่ตั้งของตึกเบิร์จคาลิฟา 2. ธรณีวิทยาของไซต์เบิร์จคาลิฟา ประเด็นต่อไปนี้อธิบายธรณีวิทยาของไซต์เบิร์จคาลิฟา: สภาพพื้นดินประกอบด้วยโปรไฟล์ใต้ผิวดินที่มีการแบ่งชั้นในแนวนอน ซึ่งมีความแปรปรวนอย่างมากและซับซ้อนเนื่องจาก ลักษณะของการสะสมตัวและสภาพอากาศร้อนแห้งทั่วไป ทรายปนทรายที่มีความหนาปานกลางถึงหลวมมาก (ตะกอนทะเล) อยู่ที่ใต้ฐานไม่กี่เมตร ความหนาของชั้นนี้คือ 4 ม. ทรายทรายมีพื้นหินทรายอ่อนถึงอ่อนมาก ชั้นนี้ถูกปูด้วยทรายซีเมนต์ที่อ่อนมาก หินตะกอนเนื้อละเอียด และกลุ่มบริษัทที่อ่อนแอถึงอ่อนแอพอสมควร ความหนาของชั้นนี้คือ 50 ม. โดยทั่วไประดับน้ำใต้ดินจะสูงตลอดพื้นที่ ในระหว่างการขุดค้น ตารางน้ำบาดาลอยู่ต่ำกว่าระดับพื้นดินประมาณ 2.5 เมตร กำลังรับแรงอัดแบบไม่มีข้อจำกัดของทรายป่นละเอียดอยู่ที่ประมาณ 2 ถึง 3 MPa และของชั้นหินทรายอยู่ที่ประมาณ 1 ถึง 3 MPa ผลลัพธ์ทางธรณีเทคนิคแสดงให้เห็นว่ามีศักยภาพที่จะ ทำลายความแข็งของวัสดุภายใต้แรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหว อย่างไรก็ตาม หลังจากการติดตั้งเสาเข็ม ความสามารถในการต้านทานความแข็งของวัสดุปฏิสัมพันธ์ระหว่างดินและเสาเข็มก็เพียงพอแล้วที่จะต้านทานการรับน้ำหนักของแผ่นดินไหวแบบวนซ้ำ 3. ระบบโครงสร้าง ระบบต้านทานการรับน้ำหนักด้านข้างและระบบโครงพื้นเป็นองค์ประกอบหลักสองประการของโครงสร้างส่วนบนของตึกเบิร์จคาลิฟา และระบบเหล่านี้จะกล่าวถึงด้านล่าง 3.1 ระบบต้านทานการรับน้ำหนักด้านข้าง ระบบรับน้ำหนักด้านข้างของหอคอยประกอบด้วยผนังแกนที่เหนียวเหนอะหนะซึ่งประกอบด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กสมรรถนะสูง ผนังเหล่านี้เชื่อมต่อกับเสาคอนกรีตเสริมเหล็กภายนอกผ่านแผ่นผนังรับแรงเฉือนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเด็นต่อไปนี้อธิบายระบบต้านทานแรงด้านข้างของหอคอยเบิร์จคาลิฟา: ความหนาของผนังแกนกลางแตกต่างกันไประหว่าง 1300 มม. ถึง 500 มม. คานคอมโพสิตคอนกรีตเสริมเหล็กถูกนำมาใช้เพื่อเชื่อมต่อผนังหลักของหอคอยและคานเหล่านี้คือ 500 มม. ถึง 1100 หนา มม. ในบางสถานที่ ไม่สามารถจัดหาคานคอมโพสิตได้เนื่องจากข้อจำกัดด้านความลึก ดังนั้น ณ สถานที่ดังกล่าว จึงมีการสร้างคานเหล็กขึ้น โดยจัดให้มีทั้งคานคอมโพสิตและคานเหล็กเพื่อให้ตรงกับความกว้างของผนังแกนกลางที่อยู่ติดกัน มียอดแหลมที่สูงมากที่ด้านบนของผนังแกนกลาง ยอดแหลมนี้จัดทำขึ้นเพื่อให้โครงสร้างเป็นหอคอยที่สูงที่สุดในโลกในทุกประเภท รูปที่ 3: ระบบรับน้ำหนักด้านข้างของตึกเบิร์จคาลิฟา 3.2 ระบบโครงพื้น ประเด็นต่อไปนี้อธิบายระบบโครงพื้นของตึกเบิร์จคาลิฟา: แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กสองทางมีไว้สำหรับพื้นโรงแรมและพื้นที่อยู่อาศัย ความหนาของแผ่นพื้นสำหรับระบบพื้นจะแตกต่างกันระหว่าง 160 มม. ถึง 225 มม. ระยะห่างของแผ่นคอนกรีตอยู่ระหว่างผนังหลักภายในและเสาภายนอก 9 ม. ที่ปลายหอ 225 มม. ถึง 250 มม. หนา มม. คอนกรีตเสริมเหล็กเสริมเหล็กแผ่นแบนแบนสองทาง อย่างไรก็ตาม ภายในแกนภายใน แผ่นพื้นเรียบพร้อมคาน ถูกจัดเตรียมเพื่อให้มีความต้านทานด้านข้างมากขึ้น ภาพที่-4: ระบบโครงพื้นของตึกเบิร์จคาลิฟา 4. รากฐานระบบเสาเข็มถูกนำมาใช้เพื่อต้านทานน้ำหนักแนวตั้งและด้านข้างของโครงสร้างที่สูงที่สุดในโลก ประเด็นต่อไปนี้อธิบายรายละเอียดของการออกแบบฐานรากของตึกเบิร์จคาลิฟา: หอคอยนี้สร้างขึ้นบนแพหนา 3.7 ม. รองรับบน 100 เสาเข็มเจาะคอนกรีตเสริมเหล็กประสิทธิภาพสูง เส้นผ่านศูนย์กลางของเสาเข็ม 1.5 เมตร และเสาเข็ม 50 ใต้ฐานแพ . แท่นตั้งบนแพหนา 0.65 ม. หนา ม. รองรับ 750 เบื่อกอง เส้นผ่านศูนย์กลางของเสาเข็ม 0.9 ม. และเสาเข็มขยาย 35 ม. ใต้ฐานของ แพฐานรากแพคอนกรีตเสริมเหล็กสร้างด้วยคอนกรีตอัดแน่นประสิทธิภาพสูง (SCC) แผ่นปิดบังขั้นต่ำ 100 มม. ถูกจัดเตรียมไว้เป็นเมมเบรนกันซึม น้ำยาเจาะโพลีเมอร์ถูกใช้เพื่อสร้างฐานรากเสาเข็ม มีประสิทธิภาพมากกว่าน้ำมันเจาะเบนโทไนต์ทั่วไป เนื่องจากช่วยเพิ่มความสามารถในการทำงานของกองเกินความคาดหมาย รับน้ำหนักสูงสุด 35 พบ MN ที่มุมกอง ในทางตรงกันข้าม โหลดขั้นต่ำของ 12-13 ตรวจพบ MN ที่จุดศูนย์กลางของเสาเข็ม เพื่อจำกัดการเคลื่อนที่ด้านข้างของเสาเข็ม ปัจจัยด้านความปลอดภัย 2 ถูกนำมาใช้สำหรับการโหลดด้านข้างและแนวตั้งในกลุ่มเสาเข็ม สมาชิกป้องกันการรั่วซึมที่ด้านล่างและด้านข้างของฐานรากแพเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้า ฐานรากแพด้านล่างและทุกด้านได้รับการป้องกันด้วยเมมเบรนกันซึม .Tremie ใช้วิธีเทคอนกรีตสำหรับเสาเข็มอย่างต่อเนื่องและมีค่า 0 12 อัตราส่วน w/c ถูกนำมาใช้สำหรับ SCC เพื่อปกป้องระบบฐานรากของตึกเบิร์จคาลิฟา จึงมีการพัฒนาระบบป้องกันแคโทดิกที่แข็งแกร่งขึ้น ระบบนี้ให้ความปลอดภัยจากการโจมตีของคลอไรด์และซัลเฟตจากดินที่ไซต์งาน มีตะกอนจากทะเลและดินทรายปนทรายอยู่จนถึง 3.5 ม. จากผิวดิน ดังนั้น มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการหลอมเหลวระหว่างเหตุการณ์แผ่นดินไหว ดังนั้นจึงทำการประเมินการทำให้เป็นของเหลว อย่างไรก็ตาม ฐานรากเสาเข็มถูกจัดเตรียมให้ต่ำกว่าระดับของตะกอนทะเลและดินทรายปนทรายเพื่อให้มีความปลอดภัย ภาพที่-5: ฐานรากของตึกเบิร์จคาลิฟา 4.1 โปรแกรมการทดสอบการรับน้ำหนักของเสาเข็ม การทดสอบโหลดเสาเข็มแบบสถิตได้ดำเนินการในสองขั้นตอน กองแรกประกอบด้วยการบรรทุกบนเสาเข็มเจ็ดเสาก่อนการก่อสร้างฐานราก ส่วนที่สองประกอบด้วยการบรรทุกบนเสาเข็มทำงานแปดเสาและดำเนินการระหว่างการก่อสร้างฐานราก นอกจากนี้ ยังได้เลือกเสาเข็มทั้งหมด 10 กองสำหรับการทดสอบการรับน้ำหนักของเสาเข็มแบบไดนามิก นอกจากนี้ยังมีการทดสอบความสมบูรณ์ของเสียงเพื่อตรวจสอบความจุแนวตั้งและด้านข้างของเสาเข็มในระหว่างการก่อสร้างฐานราก เป้าหมายหลักของโปรแกรมการทดสอบการรับน้ำหนักของเสาเข็มคือการพัฒนากราฟการตอบสนองการรับน้ำหนักของเสาเข็มและเพื่อตรวจสอบสมมติฐานการออกแบบ ปัจจัยต่อไปนี้ได้รับการศึกษาในระหว่างการทดสอบการรับน้ำหนักของเสาเข็มแบบต่างๆ: ผลกระทบของความยาวเพลาเสาเข็มผลการอัดฉีดเพลา ผลของขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเพลา ผลการโหลดของแรงยก (ความตึง) ผลของการรับน้ำหนักด้านข้าง ผลของการรับน้ำหนักตามรอบ รูปที่ 6: การตั้งค่าการทดสอบการรับน้ำหนักของเสาเข็มแบบสถิต ปัจจัยด้านความปลอดภัยต่อความล้มเหลวของแบริ่งมีมากกว่าสาม ดังนั้น ทาวเวอร์จึงปลอดภัยด้วยระยะขอบที่สะดวกสบายต่อความล้มเหลวของความสามารถในการรองรับแบริ่ง ความสามารถในการรับน้ำหนักจุดของเสาเข็มมีมากกว่าความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกนขั้นสูงสุด อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการเสียดสีของผิวหนังของกองถูกระดมอย่างเต็มที่ด้านบน ม. แม้ว่าผิวหนังที่มีนัยสำคัญ ความจุแรงเสียดทานได้ด้านล่าง 000 m. การตั้งถิ่นฐานสูงสุดอยู่ภายใน 70 มม. สำหรับเสาเข็มแต่ละกองซึ่งอยู่ต่ำกว่าขีด จำกัด ผลของการอัดฉีดเพลาช่วยเพิ่มความสามารถในการเสียดสีของผิวหนังของเสาเข็ม ภายใต้การโหลดแบบวนและด้านข้าง ค่าความฝืดจะสูงมาก ดังนั้นจึงให้ระยะขอบด้านความปลอดภัยที่ดีเยี่ยม ปัจจัยด้านความปลอดภัยต่อการยกคือ 2 เนื่องจากแรงดันการยกส่งผลต่อกำลังรับแรงอัดของเสาเข็ม 5. การก่อสร้างตึกเบิร์จคาลิฟา สำหรับการก่อสร้างหอคอย ขั้นแรกงานฐานรากเสาเข็มและแพแล้วเสร็จภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2005 หลังจากนั้น การก่อสร้างโครงสร้างส่วนบนของหอคอยเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 2005 และหอคอยของอาคารก็ถูกสร้างขึ้นจนครบตำแหน่งที่ต้องการในเดือนมกราคม

. เทคโนโลยีและกลยุทธ์ต่อไปนี้ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างหอคอยภายในระยะเวลาที่กำหนด: มีการใช้แนวทางเฉพาะของรอบ 3 วันสำหรับงานโครงสร้าง ระบบขนส่งที่มีความจุขนาดใหญ่ของอุปกรณ์และวัสดุก่อสร้างที่เหมาะสมถูกนำมาใช้ ระบบแบบหล่อที่เหมาะสมที่สุดคือ จัดทำขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของการก่อสร้างหอพร้อมกับความสูงของหอคอย แผนการขนส่งได้รับการพัฒนาในระหว่างการก่อสร้างหอ รูปที่ 7: ลำดับการก่อสร้างโครงสร้างส่วนบนของตึกเบิร์จคาลิฟา 5.1 การวางแผนสำหรับงานคอนกรีต สำหรับความสำเร็จในการก่อสร้างหอคอยนั้น จุดเน้นหลักคือการทดสอบคอนกรีตและโปรแกรมคุณภาพ โปรแกรมเหล่านี้เริ่มต้นขึ้นไม่นานหลังจากการพัฒนาเกณฑ์การออกแบบแบบผสมผสานและดำเนินต่อไปจนถึงขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการก่อสร้าง ประเด็นต่อไปนี้อธิบายถึงระบบการทดสอบที่รวมอยู่ในการก่อสร้างตึกเบิร์จคาลิฟา: คำนวณคุณสมบัติทางกลทั้งหมด เช่น โมดูลัสความยืดหยุ่น ความต้านทานแรงดึง และกำลังรับแรงอัดของคอนกรีต ทำการทดสอบความทนทาน การทดสอบเหล่านี้รวมการทดสอบการดูดซับพื้นผิวในนาทีแรกและ 12 นาที ตั้งค่าสำหรับคืบและ การทดสอบการหดตัวได้รับการพัฒนาสำหรับการออกแบบส่วนผสมคอนกรีตประเภทต่างๆ การทดสอบการซึมผ่าน เช่น คลอไรด์อย่างรวดเร็ว ได้ดำเนินการทดสอบความร้อนของไฮเดรชั่น การทดสอบนี้ประกอบด้วยการวิเคราะห์ลูกบาศก์และการตั้งค่าแบบเต็มสเกลสำหรับการวัดผลกระทบของความร้อนของไฮเดรชั่นต่อองค์ประกอบคอนกรีตขนาดใหญ่ที่มีมิติมากกว่า 1.0 ม. ดำเนินการทดสอบการจำลองปั๊มเพื่อให้คอนกรีตสามารถสูบได้ในระยะทางไกล จะประสบความสำเร็จ รูปที่ 8: การทดสอบความร้อนของความชื้น กล่าวโดยย่อ การทดสอบทั้งหมดนี้ดำเนินการเพื่อยืนยันลำดับการก่อสร้างขององค์ประกอบขนาดใหญ่และเพื่อพัฒนาแผนการบ่มโดยคำนึงถึงความผันผวนของอุณหภูมิรายวันและตามฤดูกาล 5.2 เทคโนโลยีที่ใช้เพื่อให้บรรลุวัฏจักร 3 วัน เพื่อสร้างหอคอยที่มีขนาดดังกล่าวภายในกำหนดเวลาที่แน่นมาก โปรแกรมรอบ 3 วันได้รับการพัฒนาสำหรับงานคอนกรีต ประเด็นต่อไปนี้อธิบายเทคโนโลยีการก่อสร้างที่ใช้ในการบรรลุโปรแกรมรอบ 3 วันสำหรับงานคอนกรีต: ระบบหล่อลื่นแบบอัตโนมัติ (ACS) ใช้สำหรับการก่อสร้างที่ระดับความสูงมากขึ้น คอนกรีตประสิทธิภาพสูงถูกใช้เพื่อให้มีความทนทานสูง โมดูลัสสูง มีความแข็งแรงสูงและต้องการการสูบน้ำ ments ในขณะที่รักษาความต้องการของแรงงานให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ระบบหล่อแบบหัวหยดแบบง่ายได้รับการพัฒนาเพื่อให้กระบวนการรื้อและประกอบแบบกึ่งอัตโนมัติของแบบหล่อสำเร็จรูป เหล็กเส้นสำเร็จรูปใช้สำหรับกระบวนการก่อสร้างที่เร็วขึ้นและเพื่อลดความผิดพลาดของมนุษย์ใน การผลิตเหล็กเส้น 5.3 ลำดับการก่อสร้างโครงสร้างบนสุด กระบวนการก่อสร้างโครงสร้างบนสุดและ ACS ได้แสดงไว้ในรูปที่ 9 งาน ACS แบ่งออกเป็นสามส่วน ส่วนแรกรวมถึงการก่อสร้างผนังแกนกลางและส่วนที่สองรวมถึงการก่อสร้างกำแพงปีก ส่วนที่สามรวมถึงการก่อสร้างปีกหอคอยสามปีก ประเด็นต่อไปนี้อธิบายลำดับการก่อสร้างโครงสร้างส่วนบนของหอคอยเบิร์จคาลิฟา: ประการแรก กำแพงแกนกลางหลักถูกสร้างขึ้น ตามด้วยการก่อสร้างแผ่นพื้นแกนกลาง หลังจากนั้น กำแพงปีกถูกสร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องกับการก่อสร้างของ แผ่นพื้นปีกแบน นอกจากนี้ เสาจมูกถูกสร้างขึ้นพร้อมกับการสร้างแผ่นพื้นเรียบบริเวณจมูก นอกจากนี้ ผนังแกนกลางหลักยังผูกติดกับเสาจมูกด้วยชุดของผนังค้ำยันในแต่ละระดับของกลไก ผนังแบบมีค้ำยัน สร้างขึ้นโดยใช้เหล็กโครงสร้างเนื่องจากเหล็กเส้นเสริมกำลังทำให้ข้อต่อแน่น ดังนั้น เพื่อลดเวลาในการก่อสร้างและเพื่อให้ได้ข้อต่อที่แข็งแรงยิ่งขึ้น จึงใช้ส่วนประกอบเหล็กโครงสร้าง รูปที่ 9: ลำดับการก่อสร้างของตึกเบิร์จคาลิฟา คำถามที่พบบ่อย ประเภทของรากฐานของตึกเบิร์จคาลิฟาคืออะไร? ฐานรากแพและเสาเข็มถูกใช้ในการก่อสร้างหอคอย หอคอยนี้สร้างขึ้นบนแพหนา 3.7 ม. รองรับเสาเข็มเจาะ 194 คอนกรีตเกรดใดที่ใช้ในการก่อสร้างตึกเบิร์จคาลิฟา? M- ถึง M-80 เกรดคอนกรีตที่ทำจากเถ้าลอยถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างตึกเบิร์จคาลิฟา ตึกเบิร์จคาลิฟาสูงเท่าไหร่? ตึกเบิร์จคาลิฟาเป็นโครงสร้างที่สูงที่สุดในโลก โดยมีความสูงถึง 300 เมตรจากระดับพื้นดิน ตึกเบิร์จคาลิฟามีกี่ชั้น? หอคอยประกอบด้วย 160 ชั้น ค่าก่อสร้างทั้งหมดของตึกเบิร์จคาลิฟาอยู่ที่เท่าไร? ต้นทุนการก่อสร้างทั้งหมด 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ อ่านเพิ่มเติม The Colosseum: การสร้างอัฒจันทร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก สะพานโกลเดนเกต: การก่อสร้างหนึ่งในสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก หอไอเฟล: ลักษณะการก่อสร้างของยักษ์เหล็ก

  • บ้าน
  • วัสดุตกแต่งภายใน
  • Related Articles

    Back to top button