Interier materials

เทคโนโลยีรถพ่วงไฮดรอลิก: การเปลี่ยนขนาดของระบบขนส่ง

การขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักเกินและเกินขนาดซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าหลายร้อยตันเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่สำหรับผู้ขนส่งสินค้าสำหรับงานหนัก ทางโค้งที่แหลมคม, ทางลาดชัน, มอเตอร์เวย์ที่ใช้บ่อย, สะพาน, รถไฟใต้ดิน และถนนแคบๆ จะต้องมีการหลบหลีก และต้องมีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้เหมาะกับสภาพภูมิประเทศที่ขรุขระ ด้วยการใช้ผลิตภัณฑ์ขั้นสูงและเชื่อถือได้ในยานพาหนะขนส่ง ทำให้สามารถบรรลุผลการปฏิบัติงานด้านลอจิสติกส์ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการขนส่งทางไกล เพลาลูกตุ้มที่รองรับไฮดรอลิกได้รับการออกแบบโดย Transporter Industry International (TII Group) Scheuerle ใน 150 มันปฏิวัติการขนส่งที่ใช้งานหนักทั่วโลก และสร้างพื้นฐานสำหรับการแก้ปัญหาการจราจรบนถนนสำหรับงานหนักทั่วโลกในโลกปัจจุบัน นอกจากนี้ยังให้การกระจายน้ำหนักบรรทุกบนเพลาหลายเพลาได้อย่างเท่าเทียมกัน เพื่อให้น้ำหนักบรรทุกอยู่ในขีดจำกัดความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดของเพลา การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาจึงมีความสำคัญในขณะที่รักษาความแข็งแรงของคานหลักที่แข็งแรง บทความนี้อธิบายการออกแบบเพลาไฮดรอลิกน้ำหนักเบาและการทำงานของเทคโนโลยีเทรลเลอร์ไฮดรอลิก ภาพที่-1: ยานพาหนะที่ใช้ระบบไฮดรอลิกของ TII Group เนื้อหา: 1. เพลาไฮดรอลิก2. กลุ่มสนับสนุนไฮดรอลิก3. การบังคับเลี้ยว4. รถพ่วงที่รองรับเครื่องยนต์4.1 การทำงานของรถพ่วงไฮดรอลิก5. การใช้งานอื่นๆ คำถามที่พบบ่อย 1. เพลาไฮดรอลิก เพลาลูกตุ้มที่รองรับระบบไฮดรอลิกเป็นพื้นฐานสำหรับการแก้ปัญหาบนถนนและทางวิบากทั้งหมดจาก TII Group ประกอบด้วยโบกี้ที่มีแขนท่อนบนและท่อนล่างและกระบอกกันสะเทือนที่เชื่อมต่อกับระบบไฮดรอลิก รูปที่ 2 แสดงหลักการทำงานของเพลาลูกตุ้มที่รองรับระบบไฮดรอลิก ภายใต้เงื่อนไขที่แสดง น้ำมันไฮดรอลิกจะถูกผลักออกจากกระบอกสูบของโบกี้ตัวหนึ่งและไหลเข้าสู่กระบอกสูบของโบกี้อีกตัว ดังนั้น เพลาทั้งสองจะรักษาหน้าสัมผัสพื้นและน้ำหนักต่อเพลาจะคงที่ รูปที่ 2: การแสดงเพลาลูกตุ้มไฮดรอลิก สำหรับระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกที่ไม่มีเพลาลูกตุ้ม ล้อบางอันอาจสูญเสียการสัมผัสและทำให้ล้อที่เหลือบรรทุกน้ำหนักเกิน การบรรทุกของล้อมากเกินไปส่งผลให้พื้นผิวถนนเสียหายในที่สุด การบรรทุกเกินพิกัดดังกล่าวอาจส่งผลร้ายแรงในกรณีของสะพาน รูปที่ 3 แสดงพฤติกรรมภายใต้สภาพภูมิประเทศที่ขรุขระ ภายใต้สถานการณ์เกือบทั้งหมด ล้อทั้งหมดจะยังคงสัมผัสกับพื้น รูปที่ 3: การทำงานของลูกตุ้มไฮดรอลิกในภูมิประเทศที่ขรุขระ 2. กลุ่มรองรับไฮดรอลิก เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพ ขนหัวลากของรถพ่วงสามารถรวมเข้ากับกลุ่มรองรับได้ รูปที่-4 แสดงกระบวนการนี้ สามารถเลือกการกำหนดค่าแบบสี่จุดหรือสามจุดได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าโหลด เช่นเดียวกับเก้าอี้แบบมีขา สามารถปรับระดับน้ำหนักสี่จุดหรือสามจุดได้ดีที่สุดในการยกและลดระดับอย่างแม่นยำ กลุ่มรองรับสี่จุดช่วยป้องกันการเอียงได้ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม อาจเกิดการบิดตัวตามรถพ่วงได้ ดังนั้น ในบางกรณี วงจรสามจุดเป็นทางเลือกที่ดีกว่า แม้ว่าจะมีความเสถียรน้อยกว่า แต่ก็ป้องกันปัญหาการบิดเบี้ยวได้ โดยทั่วไป การกำหนดค่าแบบสี่จุดจะถูกเลือกสำหรับสินค้าที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงหรือกับทางลาดเอียงด้านข้างของถนน ในขณะที่สามจุดเป็นตัวเลือกสำหรับน้ำหนักบรรทุกที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำหรือสำหรับโหลดที่ต้องได้รับการปกป้องจากการบิดของรถพ่วง ภาพที่-4: กลุ่มสนับสนุนของรถพ่วงไฮดรอลิก 3. การบังคับเลี้ยว เพื่อให้มั่นใจในการขนส่งสินค้าหนักได้อย่างปลอดภัยแม้ในสภาวะที่รุนแรง เช่น ทางลาดชัน ภูมิประเทศที่ขรุขระ หรือทางโค้งแคบ จำเป็นต้องมีระบบบังคับเลี้ยวที่ซับซ้อน กรณีรถพ่วงไฮดรอลิกจาก TII Group มุมบังคับเลี้ยวสูงสุดอยู่ที่ 60° มุมของพวงมาลัยสามารถเปลี่ยนและปรับได้ง่ายจากด้านบน ขึ้นอยู่กับความต้องการจากผู้เสนอญัตติสำคัญและงานขนส่ง ล้อต่างๆ จะวิ่งเป็นวงกลมโดยมีรัศมีต่างกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีความยืดหยุ่นสูงสุด ดังแสดงในภาพที่ 5 ภาพที่-5: การบังคับเลี้ยวสำหรับรถพ่วงที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิก 4. รถพ่วงที่รองรับเครื่องยนต์ รถพ่วงไฮดรอลิกรุ่นพื้นฐานเป็นยานพาหนะแบบพาสซีฟที่ลากโดยผู้เสนอญัตติสำคัญ ระบบไฮดรอลิก เช่น การบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือน สามารถควบคุมได้เมื่อจำเป็นโดยหน่วยส่งกำลังไฮดรอลิกภายนอก ตัวเคลื่อนย้ายหลักบางตัวติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม สำหรับการใช้งานบางอย่าง ที่ตัวขับเคลื่อนหลักไม่มีหน่วยกำลังไฮดรอลิกหรือมีเพียงหน่วยกำลังที่อ่อนแอ จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์แยกต่างหากกับรถพ่วง เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุดและขึ้นอยู่กับงานขนส่ง มีตัวเลือกพื้นฐานสองสามอย่างให้เลือก รูปที่ 6: รถพ่วงไฮดรอลิกทำงานในโหมดเพิ่มกำลัง 4.1 การทำงานของรถพ่วงไฮดรอลิก หน่วยเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีโดยทั่วไป 10–22 kW เรียกว่า power pack unit (PPU) สามารถติดตั้งบนรถพ่วงได้ มันสร้างแรงดันไฮดรอลิกที่เพียงพอในการยก ลดระดับ และบังคับรถเทรลเลอร์ในกรณีที่ไม่มีหน่วยกำลังไฮดรอลิกของผู้เสนอญัตติสำคัญ อย่างไรก็ตาม การกำหนดค่านี้ไม่สามารถดำเนินการแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้ การทำงานแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองต้องใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ในกรณีนี้ ชุดจ่ายไฟในช่วง 150-60 กิโลวัตต์เชื่อมต่อกันเพื่อเปิดใช้งานไดรฟ์ไฮโดรสแตติกที่ติดตั้งอยู่ในล้อ รูปที่ 6 แสดงกระบวนการนี้ ประกอบด้วยชุดลูกสูบไฮดรอลิกที่ทำงานโดยแรงดันที่เกิดขึ้นใน PPU ในโหมดทางหลวงปกติ PPU จะถูกปิด ไดรฟ์อยู่ในตำแหน่งว่างและไม่มีการสร้างกำลังขับเพิ่มเติม ดังนั้นจึงไม่มีผลกระทบต่อการทำงานของรถพ่วงและความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. รูปที่ 7 แสดงกระบวนการนี้ รูปที่ 7: รถพ่วงไฮดรอลิกในโหมดทางหลวง (ปิด PPU) เมื่อเปิด PPU ชุดจ่ายไฟสามารถใช้เป็นตัวรองรับการลากสำหรับทางลาดชัน แทนที่จะเพิ่มไพรม์มูฟเวอร์เพิ่มเติม PPU ช่วยให้ไดรฟ์ไฮโดรสแตติกอยู่ในล้อและสร้างกำลังที่เพียงพอเพื่อรองรับเครื่องยนต์ไพรม์หลักในการเคลื่อนตัว รูปที่ 8 แสดงกระบวนการนี้ รูปที่ 8: รถพ่วงไฮดรอลิกบนทางลาดเอียง (PPU ON) ขณะขนส่งบนสะพานที่เปราะบาง จะใช้ PPU แทนตัวขับเคลื่อนหลัก เพื่อลดความยาวและน้ำหนักรวมของรถ สามารถเปิด PPU ซึ่งขับเคลื่อนรถพ่วงไปข้างหน้าด้วยความเร็วสูงสุด กม./ชม. โหมดนี้ยังมีประโยชน์มากเมื่อต้องการสภาวะการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น (ไม่มีการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันจากไพรม์มูฟเวอร์) รูปที่ 9 แสดงการกำหนดค่าทั่วไป รูปที่ 9: รถพ่วงไฮดรอลิกในโหมดขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (ปิด PPU) 5. การใช้งานอื่นๆ พลังงานลมกลายเป็นแหล่งพลังงานที่สำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ส่งผลให้มีการก่อสร้างฟาร์มกังหันลมเพิ่มขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการนี้ TII ขอเสนอรถพ่วงพิเศษสำหรับใบพัดโรเตอร์ ส่วนหอลม และส่วนประกอบขนาดใหญ่อื่นๆ สำหรับโครงการบนชายฝั่งและนอกชายฝั่ง ตัวต่อใบปัดน้ำฝนที่ล้ำสมัยสำหรับการทำงานในพื้นที่ที่มีความลาดชัน ทางโค้งที่แหลมคม และส่วนโค้งแคบๆ ช่วยให้ผู้ขนย้ายสามารถดำเนินการได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ อะแดปเตอร์ยังแกว่งใบมีดตั้งตรงเพื่อให้ความยาวโดยรวมลดลงอย่างมาก เช่น จากมากกว่า 50 ม. เป็นรอบ 10 NS. หลังจากผ่านบริเวณวิกฤต ใบมีดสามารถกลับเข้าสู่ตำแหน่งแนวนอนได้ คำถามที่พบบ่อย เหตุใดกลุ่ม TII จึงมีชื่อเสียงในด้านการขนส่ง? กลุ่ม TII มีชื่อเสียงในด้านการผลิตยานพาหนะขนส่งสินค้าหนักทั่วโลก การใช้รถเทรลเลอร์แบบไฮดรอลิคคืออะไร? รถพ่วงที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกใช้เพื่อขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักเกินและเกินขนาดที่มีมากกว่าหลายร้อยตัน อ่านเพิ่มเติม เทคโนโลยี Trenchless ในการก่อสร้างและวิธีการของพวกเขา เทคโนโลยีที่สวมใส่ได้ 6 อันดับแรกในสาขาการก่อสร้าง NANOTECHNOLOGY IN CONSTRUCTION

  • บ้าน
  • วัสดุตกแต่งภายใน
  • Related Articles

    Back to top button