Interier materials

Benedetta Tagliabue เผยสถานีรถไฟใต้ดินที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างใน Naples

EMBT สตูดิโอในบาร์เซโลนาได้เปิดเผยภาพของสถานีรถไฟใต้ดินที่ทำจากไม้ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างในพื้นที่ Centro Direzionale ของ Naples สถานีรถไฟใต้ดิน Naples Underground Central Station สร้างขึ้นในย่านที่ออกแบบโดยสถาปนิกชาวญี่ปุ่น Kenzo Tange โดยเป็นส่วนหนึ่งของการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของเมืองครั้งใหญ่ สถานีรถไฟใต้ดิน Naples Underground Central Station จะอยู่ในย่านที่ออกแบบโดย Kenzo Tange สตูดิโอซึ่งนำโดย Benedetta Tagliabue เลือกที่จะสร้างสถานีจากไม้เพื่อสร้างคอนทราสต์แบบอินทรีย์ 1970 อำเภอ. “Kenzo Tange ออกแบบ Centro Direzionale และเขาสร้างเมืองแบบ Kenzo Tange ที่มีตึกระฟ้าสะท้อนแสงและจัตุรัสที่สะอาดมาก 1970” Tagliabue บอก Dezeen “มันไม่ได้ผลเพราะมันแตกต่างจากที่อื่นในเนเปิลส์มาก” สถานีนี้ถูกสร้างขึ้นจากท่อนซุงจำนวนมาก แทน การออกแบบของ Tagliabue ได้รับแจ้งจากส่วนเก่าของเนเปิลส์ “มันเป็นสถานที่ที่มีสำนักงานจำนวนมากและพื้นที่ธุรกิจมากมาย แต่เมื่อเวลา 5 โมงเย็น มันร้างและอันตรายมาก” เธอกล่าว “ดังนั้น แนวคิดในการสร้างสถานีใหม่ที่นั่นและเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินสายใหม่ก็คือการพยายามแนะนำชิ้นส่วนของธรรมชาติและชิ้นส่วนของส่วนดั้งเดิมของเนเปิลส์เข้าไปในชิ้นส่วนประดิษฐ์ของเมืองนี้” โค้งลูกคลื่นจะครอบคลุมสถานี สถานีใหม่ที่โฉบเฉี่ยวกำลังถูกสร้างขึ้นบนเส้นทางใต้ดินที่มีอยู่ แทนที่อาคารเดิมที่มากกว่าแค่บังบันไดลงไปยังชานชาลารถไฟใต้ดิน “เรากำลังทำงานกับแพลตฟอร์มที่มีอยู่มากมาย และหากคุณเพิ่มน้ำหนักให้มากขึ้น คุณจะไม่มีทางรู้ได้เลยว่าคุณจะใส่ได้มากแค่ไหน” Tagliabue อธิบาย “ไม้เป็นวัสดุที่เบามากและเข้ากันได้ดีกับโครงสร้างที่มีอยู่แล้ว” เสาไม้นั่งอยู่บนโครงสร้างคอนกรีต “เราใช้โครงสร้างคอนกรีตที่มีอยู่แล้ว เสาที่มีอยู่แล้ว และเราได้ใส่เสาไม้ใหม่เข้าไป” เธอกล่าวเสริม “เราจับคู่ส่วนเหล็กของคอนกรีตเพื่อทำฐานของเสาใหม่ จากนั้นเสาที่เหลือก็จะทำจากไม้ทั้งหมด” ตัวสถานีได้รับการออกแบบให้ชวนให้นึกถึง “การเดินในป่า” 10,000 รูปทรงอันเป็นเอกลักษณ์ของสถานี ทำจากไม้ลามิเนตติดกาว ความกว้างของรางรถไฟด้านล่างสะท้อนให้เห็นในความกว้างของห้องใต้ดินที่เป็นลูกคลื่น “เรารักห้องนิรภัย” Tagliabue กล่าว “เป็นรูปทรงที่ยอดเยี่ยมที่ใช้ได้กับวัสดุส่วนใหญ่ ตอนแรกห้องนิรภัยทำด้วยหินและเซรามิค และฉันคิดว่าไม้ก็ใช้ได้ดีเช่นกัน” “โดยเฉพาะอย่างยิ่งลามิเนต เพราะคุณสามารถให้รูปร่างใด ๆ กับลำแสงที่คุณต้องการ” เธอกล่าวเสริม Miralles Tagliabue ต้องการออกแบบลานสาธารณะแบบเปิด เพดานโค้งยังสื่อถึงสถานีรถไฟแบบคลาสสิกที่มักจะมีหลังคาโค้ง ในขณะที่รูปร่างของสถานีมีจุดประสงค์เพื่อสร้างความรู้สึกของ “การเดินในป่า” “ในทางที่เรากำลังพยายามทำให้สำเร็จที่นี่คือจัตุรัสออร์แกนิกรูปแบบใหม่ เช่น การเดินในป่าเมื่อคุณอยู่ในศูนย์ธุรกิจจำลองแห่งนี้” Tagliabue อธิบาย สถานีไม้เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินแห่งใหม่มากมายในเนเปิลส์ Centro Direzionale เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินใหม่หลายแห่งที่ออกแบบโดยสถาปนิกนานาชาติสำหรับเมืองนี้ภายใต้สโลแกน AAA – สถาปัตยกรรม ศิลปะ และโบราณคดี – โดยแต่ละสถานีมีทั้งศิลปะและโบราณคดี อย่างไรก็ตาม โครงการโดยรวมพบว่าสถานีหลายแห่งล่าช้าเนื่องจากการค้นพบทางโบราณคดีในพื้นดิน รวมถึงการออกแบบโดย Studio Fuksas ซึ่งตอนนี้จะทำหน้าที่เป็นพิพิธภัณฑ์หลังจากพบวัดโรมันโบราณบนเว็บไซต์ อ่าน: สถาปนิก Zaha Hadid เสร็จสิ้นขั้นตอนแรกของสถานีรถไฟความเร็วสูงในเนเปิลส์ สถานี Centro Direzionale ไม่มีปัญหาเดียวกัน เนื่องจากอยู่ในส่วนที่ใหม่กว่าของเมือง แต่การก่อสร้างต้องปิดตัวลงเนื่องจากการระบาดของโคโรนาไวรัส และ Tagliabue กล่าว มีการเปลี่ยนแปลงและความล่าช้าอื่นๆ “เรายังมีสวน ซึ่งตอนนี้พวกเขากำลังพยายามที่จะไม่สร้าง – งบประมาณเป็นปัญหาเสมอ” Tagliabue กล่าว “สองปีแล้วที่ไม่ได้สร้างอะไรเลยเพราะไวรัสโคโรน่า” โดยจะมีภาพวาดบนหลังคา “เนเปิลส์ไม่ใช่สถานที่ง่ายสำหรับการรักษาตารางเวลา” เธอกล่าวเสริม “ฉันหวังว่าพวกเขาจะไม่ยกเลิกสวน เพราะมันสำคัญมาก และมันแสดงให้เห็นว่าเรากำลังพยายามทำให้มันกลายเป็นที่ที่เป็นธรรมชาติ” สถานีที่สร้างเสร็จแล้วควรจะมีชิ้นงานศิลปะบนหลังคาซึ่งจะพรรณนาใบหน้าจากชิ้นส่วนทางโบราณคดีที่พบในปอมเปอีโดยพยักหน้ารับทั้งศิลปะและสถาปัตยกรรมในสโลแกนของโครงการ สตูดิโอเริ่มสร้างสถานีรถไฟใต้ดินใน 2004 วันที่สร้างเสร็จที่แน่นอนของสถานี Centro Direzionale ยังไม่ได้รับการประกาศ “เราเริ่มโครงการใน 2004 โครงสร้างพื้นฐานช้ามาก” เธอกล่าว “และวิธีทำของเนเปิลส์ก็ไม่ง่าย ดังนั้นคุณต้องอดทนมาก” “ฉันคิดว่าเพราะสถานีนี้ เราชนะอีกสถานีหนึ่งในปารีสใน 10 ปีต่อมา และฉันแน่ใจว่าหนึ่งในปารีสจะเสร็จก่อนหนึ่งในเนเปิลส์” ยังไม่มีการประกาศวันที่แล้วเสร็จ โครงการโครงสร้างพื้นฐานของเนเปิลส์อื่น ๆ ที่ออกแบบโดยสถาปนิกและนักออกแบบที่มีชื่อเสียง ได้แก่ สถานีรถไฟความเร็วสูงโดย Zaha Hadid และสถานีอื่น ที่ออกแบบให้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการใต้ดิน สถานีรถไฟใต้ดิน University of Naples โดย Karim Rashid ถ่ายภาพโดย Paolo Fassoli เครดิตโครงการ: สถาปนิก: Benedetta Tagliabue, Miralles Tagliabue EMBT ผู้อำนวยการโครงการ: Joan Callís หัวหน้าทีมออกแบบ: Valentina Nicol Noris Collaborators : Eugenio Cirulli, Marco Orecchia, Gabriela Degetau, Sofia Barberena, Andrea Morandi, Alessandra Deidda, Cecilia Bertozzi, Mirko Silvestri, Joanna Karatzas, Gabriele Rotelli, Guile Amadeu, Lucien Puech, Valeria Alfonsi, Michela Cicuto, ฟรานเชสก้ามาร์ติเนลลี, กุยโดลิน คาริลโล, ยาน โคโคล, อังเดร เทมโพเรลลี่, ลุดวิก โกเดอฟรอย, ชัฟเลก ชิชิชวิลี่, กอร์ดอน แทนเฮาเซ่น, มาร์โก โอเรคเคีย, จูเลีย วิโอลา, เฟเดริโก โวลปี, เทย์มัวร์ เบเนต์, หลุยส์ อันเจโล โคอาริเต อเซนซิโอ, อันโตนิโอ รุสโกนี, ดาวิเด แมร์โกนี, ฟรานเชสโก้ โรต้า, เกรกอเรียส บูดิยานโต, ฮวน มานูเอล เปญา ซานซ์, มาร์โก ดาล ฟาบโบร, มาริน่า เปเรซ พรีโม, ราฟาเอล เตเซรา ลิโบนาติ, สเตฟาโน สปอตติ, อันเดรีย โมรานดี, ซิลเวีย ซอนนาติ, คาร์โล คอนซัลโว, ฟิลิป เลมันสกี้, มาริน่า วิศวกรโครงสร้าง Mincarelli: MC2 Julio Martínez Calzón

Related Articles

Back to top button