Công nghệ xây dựng

Dock nổi tự làm – Cách tạo khung khi xây dựng bến tàu – Bài viết mới cập nhật năm 2024

Dock nổi tự làm – Cách tạo khung khi xây dựng bến tàu
– Cập nhật kiến thức mới nhất năm 2023

Diễn đàn duy nhất dành cho toàn ngành, đa lĩnh vực để tìm kiếm và chia sẻ kiến thức về quy hoạch, thiết kế, kiến trúc, công nghệ xây dựng và vận hành các tài sản được xây dựng.

Bạn cần một ụ nổi mới hoặc bạn muốn bổ sung vào bến tàu hiện có của mình, nhưng tiền eo hẹp, vì vậy bạn đang nghĩ đến việc xây dựng một ụ nổi của riêng mình. Chi phí của một chiếc dock hoàn thiện bao gồm những khoản sau:

• Chi phí để sản xuất các bộ phận dock.
• Chi phí để vận chuyển các bộ phận của bến tàu đến vị trí cuối cùng.
• Chi phí để lắp ráp các bộ phận thành một đế hoàn thiện.

Có thể dễ dàng nhận thấy rằng việc tự mình xây dựng một ụ nổi có thể giúp bạn tiết kiệm chi phí trả tiền thuê người lắp ráp ụ nổi cho bạn. Bài viết này sẽ cho bạn thấy làm thế nào bạn cũng có thể tiết kiệm tiền cho cả các bộ phận và vận chuyển, nếu bạn chọn đúng vật liệu làm khung.

Thép mạ kẽm
Có rất nhiều công ty sản xuất khung thép mạ kẽm. Chúng thường được bán như một phần của bộ dụng cụ bao gồm phao được thiết kế để làm việc với khung. Thông thường, các khung này có kích thước khác nhau, từ 2×8 ‘đến 8’x10’. Thông thường, mỗi khung là một cụm hàn duy nhất được mạ kẽm nhúng nóng sau khi nó đã được hàn. Các khung lớn hơn có thể nặng tới 300 lbs và tùy thuộc vào nơi sản xuất khung dock, việc vận chuyển có thể chiếm một tỷ lệ lớn trong chi phí cuối cùng của dock.

Trọng lượng đáng kể của một ụ tàu khung thép không chỉ làm tăng thêm chi phí vận chuyển, mà một ụ tàu khung thép 8×20 ‘với độ nổi được đề xuất sẽ nặng 930 lbs trước khi boong được gắn vào. Nếu bến tàu của bạn phải nhô ra khỏi mặt nước vào mỗi mùa đông, đây có thể không phải là bến đỗ dành cho bạn. Một nhược điểm khác của bến tàu khung thép là kim loại được bảo vệ bằng lớp mạ kẽm. Không thể khoan lỗ trong khung hoặc lớp phủ bảo vệ sẽ bị thủng và kim loại sẽ bị gỉ. Điều này làm cho việc thêm hoặc sửa đổi thanh dock trở nên khó khăn hơn.

Gỗ đã qua xử lý
Một lựa chọn khác là đóng khung bến tàu của bạn bằng gỗ đã qua xử lý áp lực mua tại địa phương. Với tùy chọn này, thường phải mua một bộ phần cứng có giá đỡ và dây buộc bằng thép mạ kẽm. Bộ phần cứng nhỏ và tương đối rẻ để vận chuyển. Trong khi đóng khung bến tàu của bạn bằng gỗ địa phương, đã qua xử lý sẽ giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển, các bến tàu đóng khung bằng gỗ có thể nặng như bến tàu khung thép. Ngoài ra, không giống như thép hoặc nhôm mạ kẽm, gỗ xẻ đã qua xử lý không được thiết kế để chìm liên tục. Điều này có nghĩa là bến tàu phải được xây dựng sao cho khung gỗ nằm trên các phao nổi và nằm hoàn toàn trên mặt nước. Do những hạn chế về thiết kế và trọng lượng của bản thân gỗ, bến tàu khung gỗ thậm chí còn khó khăn hơn so với bến tàu khung thép để di chuyển vào và ra khỏi nước.

Nhôm
Khung dock bằng nhôm nhẹ hơn đáng kể so với khung làm từ thép hoặc gỗ. Nhưng một số khung nhôm là đơn vị hàn vẫn có thể tốn nhiều chi phí vận chuyển vì chúng chiếm nhiều diện tích trên xe giao hàng. Vì vậy, tùy thuộc vào nơi sản xuất khung dock, việc vận chuyển vẫn có thể chiếm một tỷ lệ lớn trong chi phí cuối cùng của dock. Có những công ty làm khung dock bằng nhôm bắt vít hoàn toàn với nhau. Những khung này có thể được vận chuyển trong một tập hợp các gói nhỏ và có thể được vận chuyển với chi phí hiệu quả ngay cả từ bờ biển này sang bờ biển khác. Chiếc dock cuối cùng cũng sẽ nhẹ hơn đáng kể. Hầu hết các khung đế bằng nhôm được thiết kế để hoạt động với các phao nổi tùy chỉnh (thường được bán bởi nhà sản xuất khung đế), tuy nhiên có ít nhất một nhà sản xuất đã thiết kế một bộ đế bằng khung nhôm có thể hoạt động với thùng phuy nhựa polyethylene 55 gallon. Kết hợp giữa khung nhôm và trống nhựa, cùng một đế khung thép 8×20 ‘nặng 930 lbs, sẽ chỉ nặng 520 lbs. Đây là một sự khác biệt đáng kể sẽ giúp cho việc lấy và ra khỏi nước dễ dàng hơn nhiều.

Vì nhiều lý do bao gồm cả trọng lượng của dock và thiết kế khung, chưa bao giờ có bất kỳ nhà sản xuất dock nổi nào gắn bánh xe vào bến tàu của họ. Tuy nhiên, vào năm 2010, ít nhất một nhà sản xuất hiện đang cung cấp bánh xe với bộ khung đế bằng nhôm của họ. Chúng có thể là những bánh xe bằng nhựa chắc chắn cho phép cuộn lại bến tàu trên bãi biển và cất giữ ở đó cho mùa đông. Hoặc một trục đường cao tốc và lốp xe thực tế có thể được thêm vào để biến bến tàu thành một rơ-moóc nổi và cho phép kéo nó ra khỏi một đoạn dốc phóng tiêu chuẩn chỉ bằng một chiếc thuyền. Điều này có thể có lợi nếu khu vực ven sông của bạn dốc, bạn không có bãi biển để có thể cất giữ bến tàu cho mùa đông.

Một ưu điểm khác đối với bến tàu có khung nhôm là khả năng chống ăn mòn được tích hợp vào nhôm và không bị ảnh hưởng nếu các lỗ mới được khoan để bổ sung hoặc sửa đổi. Lưu ý: khi bắt vít nhôm với nhau để sử dụng trong nước muối hoặc bất kỳ nước nào thậm chí có dấu vết của muối, bạn sẽ muốn tránh các loại xiết bằng thép không gỉ và thay vào đó hãy sử dụng các chốt bằng nhôm. Thép không gỉ và nhôm có tác dụng điện phân khi có muối làm nhôm bị ăn mòn thành bột màu trắng.

Chúng tôi hy vọng bạn đã tìm thấy bài viết này đầy đủ thông tin và nếu bạn quyết định xây dựng bến tàu của riêng mình, bạn sẽ hiểu rõ hơn về các tùy chọn của mình để đóng khung nó!

Kết thúc
Ngoài các bài viết tin tức, bài báo hàng ngày của SEMTEK, nguồn nội dung cũng bao gồm các bài viết từ các cộng tác viên chuyên gia đầu ngành về chuỗi kiến thức kỹ thuật, công nghệ xây dựng, kiến trúc và kiến thức quản lý, phát triển tổ chức doanh nghiệp,.. được chia sẽ chủ yếu từ nhiều khía cạnh liên quan chuỗi kiến thức này.
Bạn có thể dành thời gian để xem thêm các chuyên mục nội dung chính với các bài viết tư vấn, chia sẻ mới nhất, các tin tức gần đây từ chuyên gia và đối tác của Chúng tôi. Cuối cùng, với các kiến thức chia sẻ của bài viết, hy vọng góp phần nào kiến thức hỗ trợ cho độc giả tốt hơn trong hoạt động nghề nghiệp cá nhân!
* Ý kiến được trình bày trong bài viết này là của tác giả khách mời và không nhất thiết phải là SEMTEK. Nhân viên tác giả, cộng tác viên biên tập sẽ được liệt kê bên cuối bài viết.
Trân trọng,
Các chuyên mục nội dung liên quan

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Back to top button