Đường hầm đầu tiên được xây dựng hoàn toàn bằng robot – Công nghệ mới 2024

Phương pháp xây dựng tự động mới của HyperTunnel được thiết kế để xây dựng đường hầm nhanh hơn 10 lần và với chi phí chỉ bằng một nửa so với các kỹ thuật thông thường

Sử dụng các phương pháp xây dựng bầy đàn theo mô hình đôi kỹ thuật số của đường hầm, một đội robot ‘hyperBot’ tiến vào lòng đất thông qua một vòm ống nhựa.

Khi vào bên trong, các robot sẽ in 3D vỏ đường hầm bằng cách triển khai vật liệu xây dựng trực tiếp xuống đất.

Đường hầm ‘quy mô dành cho người đi bộ’ Peak XV dài sáu mét, cao hai mét và rộng hai mét đã được chuyển giao như một phần của dự án cho Network Rail

David Castlo, Giám đốc Kỹ thuật Mạng (Khai thác và Đường hầm) tại Network Rail, cho biết: “Danh mục lớn các đường hầm thời Victoria của chúng tôi đòi hỏi mức độ công việc ngày càng tăng để đáp ứng nhu cầu của mạng lưới đường sắt.

“Tuy nhiên, chúng tôi muốn giảm mức độ gián đoạn cho hành khách nên chúng tôi không ngừng tìm kiếm các phương pháp tiếp cận mới để mở rộng hoặc sửa chữa các đường hầm nhằm giảm thời gian đóng cửa đường hầm đối với tàu hỏa. Peak XV giúp chúng tôi tiến gần hơn đến mục tiêu đó và quan trọng là bằng một phương pháp giảm thiểu rủi ro về an toàn của lực lượng lao động ”.

Steve Jordan, đồng Giám đốc điều hành và đồng sáng lập hyperTunnel, cho biết: “Việc công bố đường hầm trình diễn quy mô lớn đầu tiên của chúng tôi là một bước tiến lớn, không chỉ đối với hyperTunnel, mà còn đối với các ngành xây dựng và đào hầm đang háo hức dự đoán sự sẵn sàng của phương pháp tiếp cận của chúng tôi để sử dụng, nếu thích hợp, trong các dự án toàn cầu của họ.

“Mặc dù việc sử dụng riêng robot để xây dựng các cấu trúc dưới lòng đất là khác biệt đáng kể, nhưng các công nghệ đóng góp, chẳng hạn như cặp song sinh kỹ thuật số, robot, in 3D và khảo sát kỹ thuật số dưới lòng đất, được hỗ trợ bởi AI và VR, đều đã được chứng minh trong các ngành công nghiệp khác. Trên thực tế, phương pháp siêu đường hầm tại chỗ là tất cả nhằm giảm thiểu rủi ro cho các dự án xây dựng ”.