Vật liệu xây dựng

Giá VLXD dự án cao tốc Bắc Nam qua Bình Thuận nghi ngờ thổi phồng?

Câu chuyện về cao tốc Bắc Nam qua Bình Thuận cần giải quyết ngay lúc này có lẽ là thiếu nguồn cung vật liệu và hơn hết là đẩy lùi chuyện nâng giá vật liệu xây dựng. Đoạn đường cao tốc xuyên qua Bình Thuận gồm Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây đang là trọng điểm của vụ việc.

Ngày 4/3, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông và đoàn công tác đã làm việc với  UBND tỉnh Bình Thuận để giải quyết vấn đề giải phóng mặt bằng và thiếu hụt vật liệu xây dựng.

Kế hoạch thi công dự án cao tốc Bắc Nam qua Bình Thuận

bản đồ quy hoạch dự án cao tốc bắc nam qua bình thuận

Theo quy hoạch từ trước, đoạn cao tốc Bắc Nam đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây sẽ chia thành 2 đoạn:

  • Đoạn cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết dài 100,8 km : do Ban Quản lý Dự án 7 quản lý
  • Đoạn cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây dài 47,67 km Ban QLDA Thăng Long quản lý

Các dự án thành phần có hạn hoàn thành là trong năm 2022 do Quốc hội, Chính phủ và Bộ GTVT yêu cầu. Việc giải phóng mặt bằng đã hoàn thành cơ bản, nhưng vấn đề khan hiếm vật liệu xây dựng và giá vật liệu xây dựng tăng cao ảnh hưởng trực tiếp đến dự án.

Một số nhà thầu thi công đã tiết lộ thông tin về việc bắt tay nâng giá vật liệu xây dựng đoạn cao tốc trọng điểm này.

Tọa đàm vì thiếu vật liệu xây dựng

khó khăn trong tìm kiếm vật liệu xây dựng trong khu vực bình thuận

Vào ngày 25/03, tại tọa đàm “Khó khăn vật liệu làm cao tốc Bắc – Nam: Thực trạng và giải pháp, đại diện BQL dự án cao tốc Bắc  Nam đã đưa ra nhiều giải pháp cho khó khăn hiện nay ở khu vực Bình Thuận.

Theo ông Lê Quyết Tiến – Phó Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông cho biết:

Theo hồ sơ thiết kế kỹ thuật đã phê duyệt, vật liệu đất đắp cần thiết (sau khi đã điều phối vật liệu dọc tuyến) cho toàn bộ 11 dự án khoảng 52 triệu m3.

Hiện nay có 6/11 dự án con thuộc dự án cao tốc Bắc Nam đang được triển khai.

Dự án ao Bồ – ᴍαi Sơn, Cam ʟộ – La Sơn và Cầu ᴍỹ Thuận  đã cơ bản đắp xong, không bị vấn đề vật liệu xây dựng.

  • dự án Mai Sơn – QL45 nhu cầu 7 triệu m3
  • dự án Nghi Sơn – Diễn Châu 4,5 triệu m3
  • dự án Diễn Châu – Bãi Vọt 7,1 m3
  • dự án Nha Trang Cam Lâm 5,3 triệu m3

Bài toán thiếu vật liệu xây dựng dự án cao tốc bắc nam qua Bình Thuận

bài toán vlxd trong dự án cao tốc bắc nam qua bình thuận

Dự án cao tốc khúc Bình Thuận cần phải được cấp phép tại các mỏ đã hết hạn để khai thác thêm nhằm cung cấp thêm vật liệu xây dựng cho dự án. Theo phân tích của ông Tiến, giai đoạn khảo sát trước dự án, khu vực này không có nhiều nhu cầu xây dựng, nên ước chừng giá vật liệu theo mức giá mà địa phương công bố. Nhưng khi có thông tin dự án, nhu cầu vật liệu xây dựng trở nên lớn trong khu vực dẫn đến nguồn cung vật liệu cho dự án bị đẩy lên cao.

Theo đơn vị tư vấn thiết kế của dự án cao tốc Bắc Nam, có 143 tổng số lượng mỏ khai thác nhằm cung cấp cho tất cả 11 dự án con. Trong đó:

  • 81 mỏ đang khai thác với sản lượng khoảng 63,2 triệu m3.
  • 12 mỏ đã hết hạn khai thác với tổng trữ lượng 28,8 triệu m3
  • 82 mỏ khác nằm trong quy hoạch khoảng 101,3 triệu m3 nhưng vẫn chờ được cấp phép khai thác.

Bài toán vật liệu xây dựng của dự án cao tốc bắc nam đang kẹt ở khu vực Bình Thuận cần thêm khoảng 1,8 triệu m3 nữa. Nhưng vẫn chưa biết lấy nguồn nào để tiến hành tiếp.

Mỏ vật liệu tại Đồng Nai cũng không giải quyết triệt để bài toán khó

dự án cao tốc bắc nam

Hiện tại, nguồn cung vật liệu xây dựng phụ thuộc vào các tỉnh ngoài. Như các mỏ vật liệu đã thực hiện theo quy hoạch và hồ sơ mời thầu ở Đồng Nai, nhà thầu thi công còn tìm kiếm mỏ khác. Kết quả là chỉ ký được 1 mỏ, vậy vẫn còn 1m3 vật liệu cần phải tính toán.

Hiện nay các mỏ đang quy hoạch trên các khu vực gói thầu thì có 4 mỏ đã giao lại cho người dân. Nhưng nếu thực hiện đấu giá đất mỏ như Luật Khoáng sản thì khả năng cao sẽ không thành công. Với mức đền bù thăm dò lên đến 80% trong vòng vài tháng tới đất, thì tình hình tài chính của dự án sẽ bị vỡ trận.

Hiện tại, tình hình quá khó khăn không thể tháo gỡ đã được báo lại cho Ban QLDA Thăng Long và Bộ GTVT.

 

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Back to top button