Công nghệ xây dựng

Thiết kế cấu trúc máy bay – Bài viết mới cập nhật năm 2024

Thiết kế cấu trúc máy bay
– Cập nhật kiến thức mới nhất năm 2023

Diễn đàn duy nhất dành cho toàn ngành, đa lĩnh vực để tìm kiếm và chia sẻ kiến thức về quy hoạch, thiết kế, kiến trúc, công nghệ xây dựng và vận hành các tài sản được xây dựng.

Cấu trúc khung máy bay có thể được làm nhẹ, nhưng chắc và cứng, và lớp da máy bay góp phần tạo nên sức mạnh tổng thể của cấu trúc.

Tất cả các khung máy bay, bất kể loại máy bay nào, đều được thiết kế theo các nguyên tắc giống nhau. Bề ngoài trơn nhẵn mang đến một hình dáng hợp lý, có thêm cấu trúc hỗ trợ bên dưới để cung cấp sức mạnh và độ cứng cần thiết để vận hành hiệu quả. Trong nhiều máy bay hiện đại, vỏ và một phần của khung được làm từ một mảnh vật liệu duy nhất. Do đó, lớp da bên ngoài ẩn chứa một phần cấu trúc phức tạp phải chắc chắn, cứng và đáng tin cậy.

Thanh chống, dây buộc, dầm và mạng.

Cấu trúc của hầu hết các bộ phận khung máy bay được tạo thành từ bốn loại cấu trúc chính. Mối quan hệ là các thành viên hoàn toàn chịu sự căng thẳng (kéo). Bởi vì lực căng sẽ không làm cho cà vạt bị khóa, nó không cần quá cứng, mặc dù nó thường như vậy. Các dây buộc có thể được làm từ các vật dụng cứng, chẳng hạn như ống, hoặc đơn giản từ dây, như dây giằng trên máy bay hai mặt phẳng.

Thanh chống chịu tải nén. Do tải trọng nén có thể làm cho cấu kiện bị vênh nên thiết kế của thanh chống ít đơn giản hơn thanh giằng. Nếu quá tải, thanh chống sẽ bị hỏng theo một trong hai cách: thanh chống dài, mỏng sẽ bị vênh; một thanh chống dày, ngắn sẽ sụp đổ do nứt hoặc bị nghiền nát, vì vật liệu tạo ra nó bị ép quá mức. Thanh chống trung bình có thể làm một trong hai, hoặc thậm chí cả hai, tùy thuộc vào kích thước của nó và các yếu tố khác. Ống tạo ra các thanh chống tuyệt vời, vì vật liệu được tải đều, do đó tỷ lệ độ bền trên trọng lượng cao khi nén.

Dầm mang tải ở một góc (thường là góc vuông) so với chiều dài của chúng, và do đó chịu tải chủ yếu khi uốn. Nhiều bộ phận chính của khung máy bay là dầm, chẳng hạn như các thanh chính. Bản thân thân máy bay và cánh là các bộ phận kết cấu, và là dầm, vì chúng chịu tải trọng uốn do trọng lượng, tải trọng quán tính và tải trọng khí động học. Trang web là các tấm mỏng mang tải trọng cắt trong mặt phẳng của vật liệu. Xương sườn và da chính là mạng lưới cắt. Các tấm mỏng là lý tưởng để chịu lực cắt, đặc biệt nếu chúng được hỗ trợ để chúng chống lại sự xô lệch.

Bạn có thể có ấn tượng rằng mỗi phần của khung máy bay là một thanh giằng hoặc một thanh chống hoặc một thanh dầm hoặc một tấm lưới, nhưng điều này không phải như vậy. Một số vật phẩm, chẳng hạn như thanh kéo cánh, hoạt động gần như hoàn toàn như một loại thành viên, nhưng những vật khác hoạt động như các thành viên khác nhau cho các tải trọng khác nhau. Ví dụ, vỏ thân máy bay có thể chịu tải trọng kéo và cắt đồng thời. Tải trọng uốn thuần túy hầu như không bao giờ tồn tại một mình; chúng hầu như luôn liên quan đến tải trọng cắt. Vì vậy, một dầm thông thường sẽ chịu cả tải trọng uốn và cắt.

Mục đích của thiết kế cấu trúc máy bay

Bằng cách trộn cẩn thận các bộ phận này và đảm bảo rằng mỗi bộ phận của mỗi bộ phận đều chịu tải trọng của mình, thiết kế cấu trúc máy bay sẽ đạt được độ bền lớn nhất với trọng lượng tối thiểu, do đó có được hiệu quả vận hành tốt nhất và độ an toàn tối đa. Mục đích của nhà thiết kế là đảm bảo rằng mỗi bộ phận của mỗi kết cấu đều mang một ứng suất hợp lý, để khả năng của mọi bộ phận của kết cấu được sử dụng một cách hiệu quả. Chỉ bằng cách này, trọng lượng của khung máy bay mới có thể được giảm thiểu đến mức có thể, trong khi vẫn cung cấp đủ sức mạnh.

Có nhiều cách sử dụng thanh chống trong khung máy bay, bao gồm giá đỡ sàn trong máy bay vận tải, chân chống gầm, giắc kích hoạt các loại và thanh đẩy để vận hành điều khiển bay. Thanh chống cũng thường hoạt động như các thanh giằng, khi tải trọng mà chúng nhận bị đảo ngược; một lần nữa, giắc truyền động là ví dụ điển hình của điều này.

Kết thúc
Ngoài các bài viết tin tức, bài báo hàng ngày của SEMTEK, nguồn nội dung cũng bao gồm các bài viết từ các cộng tác viên chuyên gia đầu ngành về chuỗi kiến thức kỹ thuật, công nghệ xây dựng, kiến trúc và kiến thức quản lý, phát triển tổ chức doanh nghiệp,.. được chia sẽ chủ yếu từ nhiều khía cạnh liên quan chuỗi kiến thức này.
Bạn có thể dành thời gian để xem thêm các chuyên mục nội dung chính với các bài viết tư vấn, chia sẻ mới nhất, các tin tức gần đây từ chuyên gia và đối tác của Chúng tôi. Cuối cùng, với các kiến thức chia sẻ của bài viết, hy vọng góp phần nào kiến thức hỗ trợ cho độc giả tốt hơn trong hoạt động nghề nghiệp cá nhân!
* Ý kiến được trình bày trong bài viết này là của tác giả khách mời và không nhất thiết phải là SEMTEK. Nhân viên tác giả, cộng tác viên biên tập sẽ được liệt kê bên cuối bài viết.
Trân trọng,
Các chuyên mục nội dung liên quan

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Back to top button