Công nghệ xây dựng

Xây dựng cầu thang và sàn kém có thể giết chết – Bài viết mới cập nhật năm 2024

Xây dựng cầu thang và sàn kém có thể giết chết
– Cập nhật kiến thức mới nhất năm 2023

Diễn đàn duy nhất dành cho toàn ngành, đa lĩnh vực để tìm kiếm và chia sẻ kiến thức về quy hoạch, thiết kế, kiến trúc, công nghệ xây dựng và vận hành các tài sản được xây dựng.

Trong một bài báo gần đây được đăng trên The Los Angeles Times, ngày 6 tháng 7 năm nay, một vụ sập boong bi thảm dẫn đến thương tích nghiêm trọng và tử vong, đã được báo cáo. Boong là một phần của khu chung cư ba tầng ở ngoại ô Birmingham. Bảy người tham gia tiệc tùng là tất cả những gì cần thiết để tạo ra sự kiện bi thảm này. Thật không may, ngày nay đây là chuyện thường xuyên xảy ra. Các báo cáo liên tục xuất hiện, xác nhận tần suất ngày càng tăng của những vụ sập nhà nghiêm trọng, đe dọa tính mạng này.

Trong vài năm qua, nhiều việc đã được thực hiện để giải quyết các vấn đề an toàn cầu thang và boong, nhưng chúng ta vẫn còn một chặng đường dài phía trước. Một ví dụ rõ ràng về sự thất bại trong giao thức an toàn cầu thang và boong là tiêu chuẩn công nghiệp cho phép neo, vít, móc treo và phần cứng khác được tiếp xúc trực tiếp với ACQ, gỗ đã qua xử lý áp lực. Sự ăn mòn mạ được tạo ra giữa hàm lượng đồng cao của gỗ và lớp mạ kẽm nghiêm trọng đến mức tiêu chuẩn công nghiệp thông thường của lớp mạ G90 sẽ bị ăn mòn trong vòng ít nhất là 12 tháng và G185, chẳng hạn như Z-Max® có thể mất đi sau 24 tháng. Ngành công nghiệp (bao gồm cả các quan chức mã) đã chấp nhận G185 như một vị trí lùi lại mà không có thử nghiệm kỹ thuật nào có sẵn để chứng minh tính hợp lệ hoặc tuổi thọ của việc áp dụng này … đây là một phản ứng “giật gối” và là một tai nạn đang chờ xảy ra. Nếu không có rào cản giữa gỗ được xử lý bằng áp lực và phần cứng mạ kẽm, sự ăn mòn nghiêm trọng là không thể tránh khỏi.

Lấy ví dụ, nghiên cứu mới của NADRA (Hiệp hội Lan can và Sàn Bắc Mỹ) đã xem xét số lượng thương tích do cầu thang và hiên ngoài trời gây ra từ năm 2003 đến năm 2007. Báo cáo khẳng định rằng thương tích trên boong và cầu thang đang gia tăng. NADRA chỉ ra một nghiên cứu năm 2003 cho thấy có tổng cộng 37.760 trường hợp bị thương phải đến bệnh viện. Trong số những chấn thương này, 6.120 là kết quả của sự cố hoặc sụp đổ cấu trúc. Hơn nữa, báo cáo cho thấy rằng đến năm 2007, số vụ chấn thương nghiêm trọng đã tăng lên 55.160 người. Trích dẫn từ báo cáo- “Gần 15% tổng số thương tích là kết quả của sự hỏng hóc về cấu trúc”. Sàn gỗ thường xuyên tiếp xúc với các yếu tố và chúng có tuổi thọ giới hạn từ 10-15 năm. Như bạn thấy, điều quan trọng là phải kiểm tra boong và cầu thang trên boong để có thể sửa chữa các dấu hiệu mục nát và hư hỏng của gỗ.

Các mã khác địa chỉ an toàn “hỗ trợ bài viết trên đường sắt”. Cần có một trụ đường sắt theo quy định mã để hỗ trợ tải trọng bên là 200 lbs. Đây là một khu vực được thực thi kém của mã và với nhiều người kiểm tra bằng lòng với thử nghiệm va chạm. Nếu nó không di chuyển quá nhiều khi họ va chạm với nó bằng hông, đường ray sẽ được kiểm tra. Nhiều trụ đường sắt chỉ đơn giản là bị trễ hoặc bị đóng đinh vào các thanh giằng vành và các trụ được gắn trực tiếp lên bề mặt boong sẽ đơn giản là không đáp ứng được mã. Bi kịch là, có những hệ thống có sẵn trên thị trường giải quyết chính xác vấn đề này. Simpson, USP và Deck-Loc có các dấu ngoặc sẽ đáp ứng mã cho phần đính kèm vành xe nhưng chỉ có một hệ thống giá đỡ có thể điều chỉnh (được thảo luận bên dưới) sẽ đáp ứng mã cho cầu thang gỗ hoặc composite.

Hiện nay người ta đang chú ý đến khả năng chịu lực của trụ đứng khi bị tác động bởi các mức độ khác nhau của lực đẩy bên. Các chỉ thị mới này, yêu cầu trụ ray dọc phải hỗ trợ tối thiểu 200 lbs. của lực đẩy bên, đang làm cho các hệ thống cầu thang được thiết kế trở nên cực kỳ phổ biến, với khả năng chịu được lực đẩy bên trên 500 lbs cho các phần kết cấu ‘hỗ trợ trụ đường sắt’ của kế hoạch sàn tổng thể.

Cầu thang có lẽ là khu vực bị bỏ qua nhiều nhất trong xây dựng. Cầu thang sử dụng dây cắt tiêu chuẩn đã được sử dụng cho nhiều năm và được “phong” thành mã là công trình được chấp nhận. Các chuỗi được cắt từ 2×12 và yếu đi rất nhiều trong quá trình này. Một số dây buộc sau đó được chạy dọc theo chiều dài của cầu thang để bù đắp cho sự mất sức bền trong quá trình cắt. Cầu thang chạy dài có xu hướng bị trả lại và sự cố nghiêm trọng hơn không phải là hiếm. Ngoài ra, nhiều cầu thang trong số này được xây dựng mà không có vách ngăn, đây là một vấn đề “an toàn cho trẻ em” ở nhiều bang. Tổng thầu và nhà xây dựng boong chuyên nghiệp nổi tiếng, Pat Noonan ở Minnesota nói, “Trong số hơn 50 boong tôi đã xé bỏ và thay thế, không ai có hệ thống cầu thang tồn tại lâu hơn boong.” Phần lớn trong số họ có cầu thang rung lắc, không an toàn, và đó là lý do chính họ làm phần còn lại của boong. “

Hệ thống cầu thang được thiết kế như hệ thống giá đỡ có thể điều chỉnh cho cầu thang gỗ và cầu thang composite khắc phục được nhiều vấn đề này và các vấn đề an toàn. Điều này là do yêu cầu kiểm tra nghiêm ngặt hơn nhiều để đạt được sự chấp nhận của ICC / ES đối với hệ thống cầu thang không chỉ đơn giản là “cha đẻ” vào sử dụng phổ biến. Hệ thống giá đỡ có thể điều chỉnh này được thiết kế theo một cách hoàn toàn khác với cấu trúc cầu thang thông thường. Các giá đỡ bằng thép có thể điều chỉnh này khóa các bậc thang và bậc vào các thanh giằng, với một kết nối loại móc treo chắc chắn. Chỉ cần hai dây buộc cho cầu thang có chiều rộng tối đa 7 ‘. Điều này có thể thực hiện được vì hai cột dây bên ngoài có độ sâu đầy đủ, hoạt động giống như dầm chạy dọc theo chiều dài của cầu thang (chỉ cần ba đầu là cắt cho mỗi cột dây). Tiếp theo, các bậc thang (được khóa vào các giá đỡ bằng thép) kéo dài qua cầu thang giống như các móc treo, ở mỗi bậc hỗ trợ cho mặt bậc thang.

Kết quả là một cầu thang “rắn bằng đá” đã được thử nghiệm với trọng lượng hơn 1.200 lbs. mỗi ft vuông (tải trọng phân bố đồng đều), vượt quá yêu cầu mã chỉ 100 lbs mỗi ft vuông (tải trọng thương mại). Các giá đỡ bằng thép điều chỉnh để tạo thành bất kỳ sự gia tăng hoặc chạy theo yêu cầu nào và được sơn tĩnh điện trên bề mặt mạ kẽm nhúng nóng. Lớp sơn tĩnh điện (sơn) thiết lập một rào cản hiệu quả giữa gỗ được xử lý bằng áp lực và lớp hoàn thiện mạ kẽm, ngăn ngừa sự ăn mòn. Ngoài ra, giá đỡ cấu trúc khắc phục được vấn đề an toàn cho trẻ em (được tìm thấy trên cầu thang không có bậc thang) và như đã đề cập ở trên, giá đỡ đã được thử nghiệm để vượt quá yêu cầu mã đối với tải trọng bên được áp dụng cho các giá đỡ “trụ đường sắt”.

Tổng thầu Pat Noonan tiếp tục, “Tay nghề thủ công sẽ chỉ đưa bạn đi xa khi bạn đang xử lý một hệ thống khung và các thành phần kém hơn. Khi những người thợ đóng boong bước ra khỏi hệ thống 2” x12 “, họ đang cắt tất cả sức mạnh ra khỏi gỗ và đặt toàn bộ trọng lượng của cầu thang cộng với bất kỳ ai đi bộ lên hoặc xuống trên 4 “gỗ còn lại trong 2” x12 “. Với một hệ thống giá đỡ có thể điều chỉnh, họ đang đặt trọng lượng lên 11 ‘của gỗ nguyên khối – không có gì so sánh được “.

Kết thúc
Ngoài các bài viết tin tức, bài báo hàng ngày của SEMTEK, nguồn nội dung cũng bao gồm các bài viết từ các cộng tác viên chuyên gia đầu ngành về chuỗi kiến thức kỹ thuật, công nghệ xây dựng, kiến trúc và kiến thức quản lý, phát triển tổ chức doanh nghiệp,.. được chia sẽ chủ yếu từ nhiều khía cạnh liên quan chuỗi kiến thức này.
Bạn có thể dành thời gian để xem thêm các chuyên mục nội dung chính với các bài viết tư vấn, chia sẻ mới nhất, các tin tức gần đây từ chuyên gia và đối tác của Chúng tôi. Cuối cùng, với các kiến thức chia sẻ của bài viết, hy vọng góp phần nào kiến thức hỗ trợ cho độc giả tốt hơn trong hoạt động nghề nghiệp cá nhân!
* Ý kiến được trình bày trong bài viết này là của tác giả khách mời và không nhất thiết phải là SEMTEK. Nhân viên tác giả, cộng tác viên biên tập sẽ được liệt kê bên cuối bài viết.
Trân trọng,
Các chuyên mục nội dung liên quan

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Back to top button